﻿&name=Il-2 mod.1944
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 152..167 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 140..157 km/h
Mezní rychlost při střemhlavém letu: 570 km/h
Maximální násobek zatížení: 10.5 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 19.8 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 17.9 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - zvýšený: 412 km/h
Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - jmenovitý: 391 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 1200 m, režim motoru - jmenovitý: 386 km/h

Praktický dostup: 5600 m
Stoupavost u hladiny moře: 7.35 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 4.1 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 27.2 s, při 250 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 37.1 s, při 250 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 1.4 h, při 300 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 160..200 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 195..205 km/h
Přistávací rychlost: 145..155 km/h
Přistávací úhel: 11.7 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost platí pro jmenovitý výkon, doby zatáček platí pro zvýšený výkon.

Motor:
Model: AM-38F
Maximální výkon – režim zvýšený u hladiny moře: 1720 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý u hladiny moře: 1500 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 750 m: 1500 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2050 RPM, 1200 mm Hg
Zvýšený výkon (nejvýše 5 minut): 2350 RPM, 1360 mm Hg

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 80..110 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 120 °C
Provozní teplota oleje na vstupu do motoru: 40..80 °C
Maximální teplota oleje na vstupu do motoru: 85 °C
Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 115 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 120 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: jedna rychlost

Prázdná hmotnost: 4717 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 5068 kg
Standardní hmotnost: 5763 kg
Maximální vzletová hmotnost: 6387 kg
Zásoba paliva: 535 kg / 730 l
Užitečné zatížení: 1670 kg

Dopředná výzbroj:
2 x 23mm kanón "VYa-23", 150 nábojů, 600 ran za minutu, v křídle
2 x 7.62mm kulomet "ShKAS", 750 nábojů, 1800 ran za minutu, v křídle

Obranná výzbroj:
vzadu: 12.7 mm kulomet "UBT", 150 nábojů, 1000 ran za minutu (úprava)

Pumy:
nejvýše 240 x 1.5 kg kumulativní pumičky "PTAB-2,5-1,5"
nejvýše 6 x 50 kg trhavé pumy "FAB-50sv"
nejvýše 6 x 104 kg trhavé pumy "FAB-100M"
2 x 254 kg trhavé pumy "FAB-250sv"

Rakety:
4 x 7 kg rakety "M-8", hmotnost trhavé náplně 2 kg
4 x 15 kg rakety "RBS-82", hmotnost kumulativní hlavice 7.2 kg
4 x 42.5 kg rakety "M-13UK", hmotnost trhavé náplně 21.3 kg

Délka: 11.5 m
Rozpětí: 14.6 m
Plocha křídla: 38.5 m²

První bojové nasazení: jaro 1944

Provozní zvláštnosti:
- Zvýšený výkon motoru se zapíná přesunutím páky směsi do krajní polohy pro nejbohatší směs.
- Motor má jednostupňový kompresor, který nevyžaduje ruční ovládání.
- Automatická regulace směsi pracuje při poloze páky 50%25. Při nastavení pod 50%25 se směs ručně ochuzuje, což snižuje spotřebu paliva.
- Otáčky motoru udržuje automatický regulátor podle polohy ovládací páky. Požadované otáčky zajišťuje automatickou změnou úhlu nastavení listů vrtule.
- Vodní a olejový chladič se ovládají ručně. Pancéřové klapky olejového chladiče je vhodné na začátku útoku na pozemní cíl zavřít, aby se snížilo nebezpečí poškození. Po útoku je znovu otevřete.
- Letoun má vyvážení pouze v podélném směru.
- Pneumatické vztlakové klapky mají polohu pro plné vysunutí a vzletovou polohu 17°; jiné částečné vysunutí není možné. Při rychlosti nad 220 km/h je proud vzduchu přitlačuje zpět. Při zpomalování před dosednutím se proto mohou více vysunout a způsobit vyplavání letounu.
- Letoun má ruční zámek ostruhového kola. Kolo zamkněte při delším přímém pojíždění a před vzletem i přistáním.
- Pneumatické kolové brzdy mají společnou ovládací páku a diferenciální řízení. Při stisknuté brzdové páce vychýlení směrových pedálů postupně odbrzďuje protilehlé kolo, čímž letoun zatáčí.
- Palivoměr lze přepínat mezi přední a spodní nádrží (výchozí [RShift+I]). Množství paliva v zadní nádrži se nezobrazuje.
- Překryt kabiny váží 50 kg a nemá zámek v otevřené poloze, takže se při strmém klesání může sám zavřít. Při vysoké rychlosti jej nelze otevřít ani zavřít. Nouzový odhoz není možný; před opuštěním letounu je nutné zpomalit.
- Společný volič odhozu pum a odpalu raket umožňuje jednotlivé odpaly či odhozy a salvy po dvou nebo čtyřech.
- Mechanický zaměřovač Visier Vladimirova slouží k míření při střelbě z palubních zbraní a raketami na vzdušné i pozemní cíle a také k bombardování z vodorovného letu při stanovené výšce a rychlosti.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: 50%25 (automatická regulace směsi)
	- doporučená poloha ovladačů chladičů: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: 100%25
	- doporučená poloha páky plynu: 10%25
	- před pojížděním odemkněte ostruhové kolo

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: 50%25 (automatická regulace směsi)

3.1 Doporučené polohy ovladače olejového chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 50-60%25
	- boj: zavřeno (pro omezení bojového poškození)

3.2 Doporučené polohy ovladače vodního chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 60-70%25
	- boj: otevřeno 100%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 9.6 l/min
	- Bojový režim motoru: 11.4 l/min'